在呼托長(cháng)輸項目二、四工區施工推進(jìn)過(guò)程中，肩負著(zhù)集團公司領(lǐng)導重托的甲代團隊盡職盡責在工地盯守，兢兢業(yè)業(yè)在一線(xiàn)奉獻，他們“干”晴天、“戰”雨天、“斗”高溫、攻難關(guān)，為加快施工進(jìn)度、確保施工質(zhì)量、保障施工安全、破解施工難題發(fā)揮了應有的作用。

四工區的施工區域南起南三環(huán)北側，北至呼倫貝爾北路，全長(cháng)23.6公里，存在點(diǎn)多面廣距離長(cháng)，工序穿插復雜和時(shí)間緊迫等情況，堅守在該工區甲代團隊的隊員分別是來(lái)自長(cháng)輸公司的溫永斌、范宇，城發(fā)橋靠分公司的王文強、薛韜，燃氣熱力公司的李鵬飛。

“不戴安全帽不能進(jìn)入施工現場(chǎng)”、“這里堆土太多，不及時(shí)處理可能會(huì )造成塌陷”……入駐工地以來(lái)，甲代團隊的隊員們每天辛勤奔波，蹲守在每個(gè)施工點(diǎn)位，督進(jìn)度、查質(zhì)量、保安全，哪怕是一個(gè)細小的違規行為都難逃他們的“火眼金睛”。為了盯緊每一道工序，他們晝夜奮戰在工地上，重點(diǎn)對全線(xiàn)各工點(diǎn)的回填質(zhì)量、保溫補口，安全文明施工情況進(jìn)行全面檢查和隨機抽查，糾正違規作業(yè)。在一次夜間抽查中，他們發(fā)現施工單位在回填土中摻雜有建筑垃圾，用建筑垃圾回填容易產(chǎn)生空隙，導致承載力變小，后期地面會(huì )出現下沉，而且建筑垃圾廢料尖銳的棱角也會(huì )破壞管道的保溫層，一旦回填進(jìn)去就會(huì )埋下許多隱患。他們現場(chǎng)下達整改通知單，督促施工單位嚴格按照規范要求立即進(jìn)行整改，不合格不得進(jìn)入下道施工工序，并安排監理跟蹤落實(shí)。經(jīng)過(guò)他們嚴格的督查，施工單位按要求將溝槽中的建筑垃圾全部挖出，運來(lái)了符合標準的回填物重新進(jìn)行了回填。

進(jìn)入雨季后，甲代團隊緊密跟蹤天氣變化，及時(shí)預判制定防汛應急預案，做到早發(fā)現、早預防、早處置，同時(shí)全員出動(dòng)，深入施工現場(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式的安全隱患排查，圍擋是否傾倒、路面是否有塌陷、排水渠是否通暢、配電箱是否斷電、大型機械設備是否做好防滑措施，他們一段一段的查，一處一處的檢，絕不放過(guò)任何一個(gè)隱患，保障了施工安全。7月底的連續強降雨后工地附近的烏素圖溝爆發(fā)山洪，甲代團隊和施工單位密切配合，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織人員和大型機械搶筑圍堰擋水，開(kāi)辟排水通道將洪水引流出施工區域，成功阻止洪水灌入基坑，化解了險情。

在管網(wǎng)穿越土默特大橋和鄂爾多斯大橋段動(dòng)工前夕，溫永斌和范宇再次來(lái)到現場(chǎng)對照施工圖紙沿線(xiàn)走了一遍，在巡查過(guò)程中發(fā)現存在設計圖紙與現場(chǎng)實(shí)際情況不符的問(wèn)題，設計圖紙上標注為障礙物的地方現場(chǎng)卻不存在障礙物，他們馬上與設計單位、施工單位聯(lián)系，三方現場(chǎng)共同查驗之后最終確定不需要敷設u型管道。變更設計圖紙、更改管道線(xiàn)位后，兩個(gè)施工段共節省24個(gè)彎頭和長(cháng)約500米的管道，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，更是為公司節約施工成本1000萬(wàn)元。

在小黑河段施工時(shí)，原設計方案是頂管穿越河道，溫永斌提出，頂管成本高，施工時(shí)間長(cháng)，在汛期尚未來(lái)臨時(shí)，河道中水量不大，我們可以采取開(kāi)挖溝槽的方式直接在河道中施工。經(jīng)過(guò)與設計單位、施工單位協(xié)商后，最終采納了溫永斌的提議。在溝槽挖開(kāi)后，考慮到溝槽中的積水和淤泥會(huì )對管道焊接和保溫工作造成影響，根據施工的實(shí)際情況，溫永斌又提出，不在溝槽內焊接管道，而是在溝槽外焊接完畢后，直接由吊車(chē)吊裝進(jìn)溝槽內。這個(gè)大膽的提議，讓大家眼前一亮，既保障了焊接的質(zhì)量，又縮短了焊接的時(shí)間，管道焊接、保溫、溝槽內排水可以同步進(jìn)行，可謂一舉多得。按照溫永斌的建議施工人員經(jīng)過(guò)3天3晚的連續作戰，提前完成穿越小黑河河道施工任務(wù)，比預計施工時(shí)間縮短了4天。

西二環(huán)路五標段打樁時(shí)，由于地質(zhì)原因基坑內沙結石和鵝卵石較多，挖掘時(shí)邊坡不斷坍塌，施工進(jìn)度受阻，其他工點(diǎn)一天打樁7-8根，五標段一天最多只能打2根，王文強、薛韜和李鵬飛心急如焚，三人急中生智，想到紅土黏性較好，尤其是遇水之后，更是具有高塑性、高強度、承載力強等優(yōu)點(diǎn)，于是馬上向施工方提出建議，將紅土加水攪拌后加固邊坡，撐住邊沿，施工單位馬上買(mǎi)來(lái)紅土，經(jīng)過(guò)嘗試后，成功避免了坍塌，施工進(jìn)度很快得到了提升。

二工區施工區域南起托縣西黑沙圖村，北至小丹巴村，全長(cháng)14.8公里。堅守在二工區甲代團隊的隊員分別是來(lái)自長(cháng)輸公司的馬少雄、段鑫，城發(fā)供熱公司的劉冬、趙杰、劉洋、閆躍卿。

每天早上，甲代團隊的隊員們都會(huì )在施工區域進(jìn)行安全巡檢，督促工友正確佩戴安全防護用具，核對滅火器等消防器材的配置情況，仔細查看每一個(gè)環(huán)節的安全作業(yè)情況?！鞍踩珶o(wú)小事”這是二工區甲代劉冬常掛在嘴邊的一句話(huà)，“我們每天的工作就是從戴好安全帽、系好安全帶抓起，全力保障施工安全”。

二工區一工點(diǎn)施工范圍內土質(zhì)多為粉質(zhì)沙土，且地下水水位較高，粉質(zhì)沙土遇水后支撐力較差，在開(kāi)挖溝槽時(shí)，挖至0.5米時(shí)地下水就上涌導致施工被迫暫停，一度出現了一邊挖一邊塌的現象。經(jīng)過(guò)甲代團隊、設計單位的商討和測算后，給出了專(zhuān)項施工方案：先降水，后開(kāi)挖。開(kāi)挖前先在溝槽位置的兩側打降水井，使地下水位降至基坑底以下。溝槽底部的淤泥，影響焊接和保溫補口的進(jìn)度，甲代團隊和施工單位周密部署、合理安排，保證每道工序緊密銜接，確保不耽誤工期。

穿越新機場(chǎng)路施工時(shí)，由于新機場(chǎng)也正在建設中，車(chē)流量大，為了縮短工期，甲代團隊提出采取溝邊預制的方法，在溝槽開(kāi)挖前，將管道焊接好，探傷和保溫補口工作也提前進(jìn)行，溝槽挖好后，直接吊運至溝槽內，當天就可以將路面回填，將溝槽開(kāi)挖對交通出行的影響降到最低。

為了讓長(cháng)輸項目保質(zhì)保量早日投產(chǎn)運行，二、四工區甲代團隊的隊員們盯守在一線(xiàn)、服務(wù)在一線(xiàn)、奉獻在一線(xiàn)，用恪盡職守體現擔當作為，用過(guò)硬作風(fēng)詮釋敬業(yè)精神，用辛勤和汗水為鋪就高質(zhì)量的長(cháng)輸供熱大動(dòng)脈貢獻著(zhù)智慧和力量。